Индексы по Новой Земле

Отдали заказчику, на экспертизу. Но уже готовимся пересчитывать. Заказчик предлагает фрахты считать. Я так понимаю, это контейнерами на кораблик грузить. А там расчет от объема. У нас очень много материалов по прайсам, как эти объемы брать?

Основной спор из-за кабелей. В смете есть спецкабели, по ним крайне мало информации. Кое-как выпросили у поставщиков цены. Доставку посчитали, так я писала выше, путем использования двух индексов. Хотя, все равно не понимаю, почему неправильно так считать.

Тут надо смотреть правила морских перевозок и пр., контейнеры не забивают грузом абы как, на енто дело специальная схема разрабатывается, вся загрузка протоколируется, в том числе с применением 3D-моделирования и записи на видеокамеру, потому как если центр тяжести сместится, есть серьёзный риск контейнер в пучину морскую отправить. Не забывате про тгузы, что в контейнер могут не поместиться. Самый верный вариант - запросить у транспртно-экспедиционной компании калькуляцию  

я просто работал с таможней почти 10 лет, в т.ч. по контейнерным перевозкам из "Поднебесной" (начиная от поиска поставщика и заканчивая растаможкой, со всякими контрактами, их переводом, контрактом в банке, инвойсами, расчётом пошлин, выбором кода ТН ВЭД и пр.), потому за написанное отвечаю, если что то не понятно Вам, почитайте нормативную часть

3D-моделирование загрузки контейнера - основное требование по безопасности морских контейнерных перевозок., А еще, только сильно не смейтесь, контейнеры взвешивают до и после получения товара в порту получателя.вот класс
Забыл добавить, что без чека с весовой из порта отправителя у нас контейнер отправят на "штраф-стоянку"

Хорошо, Хорошо, я же не спорю с Вами Сергей, есть регламентирующие документы от 90-х, и я понимаю что вы в этом спец, просто тогда еще не было 3Д моделирования

В общем, отдали СД заказчику, посчитав материалы по той схеме, как писала выше. Доставку оборудования мы  посчитали по такой схеме Москва - Архангельский морской порт (деловые линии)- погрузка на кораблик - доставка морем на НЗ - разгрузка (стоимость взяли из договора с госзакупок). По оборудованию были данные о весе и габаритах. Но посчитали доставку только по весу, на тоннаж. С материалами все хуже. Не на весь прейскурант есть данные о весе, а тем более объеме.  Ждем экспертизу.  

Времени, как всегда, не дали. На ходу менялись проектные решения. Кому-то разве интересно, как сметчики работают? Чего нам стоит добыть нужную информацию, прайсы и КП? Многие поставщики, узнав, что у нас бюджет, вообще не хотят с нами разговаривать.
Но у меня почему вопрос-то возник. Составляю смету в базе, база ФЕР - Московская область. Беру стоимость по прайсу, закупка в Москве или области, не важно. Текущую цену делю на индекс Моск.область. Получаю смету, составленную в базе МО, и работы и материалы. Если делать, как мне предлагается, я должна стоимость материала разделить на индекс региона строительства (у меня это острова Ледовитого океана). Тогда текущая стоимость каждого материала, включаемого в смету по прайсу  д.б. с учетом всех затрат, которые сложатся до места строительства. Я правильно понимаю, что посчитав всю общую стоимость доставки надо потом переложить каким-то образом все затраты на стоимость каждого материала?